Rubén Moreira solicitará la comparecencia del director de esta obra para que informe sobre su costo
PORTAVOZ/AGENCIAS
El Tren Maya es un proyecto fallido que representa un grave daño al erario público, carece de viabilidad financiera, rendición de cuentas y ha sido ejecutado sin planificación social, ni ambiental, ni lógica turística, afirmaron especialistas y el coordinador de la fracción parlamentaria del PRI en la Cámara de Diputados, Rubén Moreira.
En una mesa de análisis durante el programa “Con Peras, Manzanas y Naranjas”, el legislador indicó que a año y medio de que se puso en marcha este proyecto, genera pérdidas millonarias todos los días pues solo opera con menos de un 10 por ciento de su capacidad.
“Estamos ante una obra que costó más del triple de lo proyectado”, afirmó el diputado Rubén Moreira.
Además, denunció que ha habido opacidad del proyecto, falta de transparencia y de conservación ambiental, por lo que dio a conocer que solicitará la comparecencia ante el Congreso, del director del Tren Maya, general Óscar David Lozano Águila, pues recordó que este funcionario en la conferencia mañanera no supo o no quiso responder cuánto ha costado esta megaobra.
“Se destruyó selva, se impuso por la fuerza, y ni siquiera cumple con lo que prometieron en desarrollo o conectividad. Hoy, lo único que avanza es la mentira, no el tren”, subrayó.
Al respecto, el conservacionista Ignacio Loera calificó como irreparable el daño causado por el proyecto. “Se talaron al menos 10 millones de árboles —algunos estiman hasta 20 millones—, lo que equivale a más de seis mil 600 hectáreas de selva deforestada. Y el 87 por ciento de ese desmonte, indicó, se realizó sin autorización de cambio de uso de suelo, se hizo a la mala”, denunció.
Loera también advirtió que en el Tramo 5 se instalaron más de dos mil 800 pilotes de concreto que perforan y contaminan cenotes y cavernas subterráneas que contienen el agua que abastece a buena parte de la península de Yucatán.
A ello, dijo, se suma el impacto directo sobre la fauna, con pasos improvisados e ineficaces para los animales, siendo lo más grave que especies como el jaguar, el tapir y el mono araña fueron catalogadas como fauna nociva, permitiendo incluso su sacrificio bajo el argumento de representar un ‘riesgo operativo’ para el tren.
Mientras, los especialistas Miguel Ángel Sulub y Mario Di Costanzo señalaron que, de acuerdo con cifras oficiales, el Tren Maya tuvo un costo final superior a los 544 mil millones de pesos, cuando el Gobierno prometió originalmente una inversión de 120 a 150 mil millones.
Manifestaron que en 2024 el Tren Maya perdió más de dos mil 400 millones de pesos y en el primer trimestre de 2025, sus pérdidas superaron los tres mil 400 millones, lo que equivale a 37 millones de pesos diarios subsidiados con recursos públicos.
Criticaron también la falta de planificación territorial y social, que se observa en las estaciones con mala ubicación, horarios que no se ajustan a las necesidades de las comunidades, el sistema de boletaje que excluye a personas sin Internet, tarjeta bancaria o smartphone y los costos elevados e injustificados, incluso en su tarifa “local” o “VIP”.
