Acusan falta de diálogo y temen afectaciones económicas ante la llegada de nuevas modalidades como “DiDi Taxi”
YUSETT YÁÑEZ/PORTAVOZ
En Tuxtla Gutiérrez, la reciente regulación de las plataformas digitales de transporte como DiDi o Uber ha generado un intenso debate entre los operadores y usuarios. A partir de la entrada en vigor del nuevo esquema de supervisión, el Gobierno estatal busca “ordenar” el servicio y garantizar mayor seguridad, aunque los conductores aseguran que la medida se implementó sin consenso ni claridad sobre su alcance.
De acuerdo con el decreto anunciado, las plataformas deberán contribuir con un 1.5 por ciento por cada viaje concluido, recurso que será destinado al Estado para fortalecer acciones en materia de movilidad y seguridad vial. Sin embargo, los choferes consultados advierten que este nuevo cobro impactará sus ingresos y aumentará la competencia entre unidades.
“A nuestra consideración no es algo que nos hayan preguntado ni opinado, no hubo como tal una mesa de diálogo, simplemente la empresa y Gobierno llegaron a un acuerdo de establecer este criterio. Van a aumentar el parque vehicular de la plataforma simplemente, pero no van a aumentar los servicios prácticamente. La gente seguirá siendo la misma que pida el servicio. Vamos a tener que laborar muchas más horas. El gran ganador de este fue el estado y la plataforma, dado que van a cobrar el 1.5 por ciento de cada viaje finalizado. Estamos hablando, si un ejemplo de cinco mil automóviles en promedio, de 50 millones de pesos anuales que van a entrar al estado”.
El cálculo no es menor: si se considera que actualmente operan más de cinco mil unidades afiliadas a distintas plataformas en Tuxtla, el monto anual de recaudación podría superar los 50 millones de pesos, según estimaciones de los mismos conductores. Pese a ello, las autoridades han insistido en que el objetivo principal es transparentar la operación de los servicios digitales y reforzar la seguridad de usuarios y operadores.
No obstante, los conductores reclaman falta de información sobre cómo se aplicará esta medida en los municipios conurbados a la capital, como Chiapa de Corzo, Berriozábal y Suchiapa, donde también circulan unidades por aplicación sin un marco normativo específico.
“Creemos que hay bastante falta de información respecto a muchos temas en concreto. Uno de estos, qué pasa con los municipios cercanos a Tuxtla Gutiérrez, eso no tuvo ninguna clase de aclaramiento en ninguna de las reuniones que se han dado ni en ningún comunicado oficial. Estamos hablando que solo se ha centralizado en el tema de Tuxtla Gutiérrez. Creemos que es importante que todas las comunidades que forman también a la ciudad, puesto que hay mucha gente no solo trabajadores sino también gente que se tiene que movilizar diariamente y está en un hueco olvidado en los cuales no se esclarece nada”.
El anuncio también coincide con la incorporación del nuevo servicio “DiDi Taxi”, que permitirá a los concesionados del transporte tradicional integrarse a la plataforma, generando expectativas y tensiones dentro del sector.
La coexistencia entre ambos modelos continúa siendo un desafío. Para los conductores por aplicación, la regulación debió ir acompañada de una mesa de diálogo plural que incluyera representantes del gremio, especialistas en movilidad y autoridades locales, a fin de evitar medidas unilaterales.
