Conductores afirmaron que el esquema de comisiones y la baja en la demanda de viajes no representaron una mejora en sus ingresos
IVÁN LÓPEZ/PORTAVOZ
FOTO: ALEJANDRO LÓPEZ
El programa “DiDi Taxi” fue presentado en Chiapas como una alternativa para modernizar el transporte en ciudades como Tuxtla Gutiérrez y Tapachula, con la promesa de mejorar los ingresos de los taxistas, ordenar el servicio urbano y ofrecer una opción más competitiva frente a las nuevas formas de movilidad digital, sin embargo con el paso del tiempo el modelo generó inconformidad entre operadores del transporte tradicional que aseguraron no ver reflejados los beneficios anunciados al inicio del proyecto.
La propuesta buscaba integrar a taxistas concesionados a una plataforma digital para ampliar la demanda de viajes y aprovechar el crecimiento del uso de aplicaciones de transporte, pero conductores señalaron que el esquema de comisiones y cobros por servicio terminó por jugar en su contra, al considerar que las condiciones operativas no se ajustan a la realidad del gremio en la entidad.
En la comarca, el transporte público se adjudicó alrededor del 60 por ciento de los traslados urbanos en ciudades como Tuxtla Gutiérrez de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, mientras que cerca del 70 por ciento de los trabajadores del sector depende del ingreso diario para sostener su economía familiar, lo que vuelve al gremio vulnerable ante cualquier cambio en la demanda de usuarios o en la distribución de los viajes dentro de la ciudad.
El mismo instituto reportó que más del 55 por ciento de los chiapanecos utiliza transporte público como principal medio de movilidad, además de que cerca del 35 por ciento de los usuarios en otras demarcaciones territoriales ha incorporado plataformas digitales para sus traslados cotidianos, lo que ha ido reduciendo la demanda del servicio tradicional y ha modificado la competencia entre taxis concesionados y aplicaciones.
Transportistas afirmaron que la entrada de este modelo no ha generado los beneficios esperados, dado que la caída en el flujo de pasajeros y la preferencia por aplicaciones digitales ha dejado unidades con menos trabajo diario, lo que ha provocado inconformidad en el gremio, desacuerdos internos y críticas sobre la viabilidad real del esquema del transporte urbano en Chiapas.
