Inversiones en energía, transporte y programas sociales buscan detonar crecimiento regional y nuevas oportunidades productivas
IVÁN LÓPEZ/PORTAVOZ
FOTO: ALEJANDRO LÓPEZ
El avance de 10 proyectos estratégicos en la frontera sur empieza a modificar el mapa económico de Chiapas, abriendo un ciclo que especialistas consideran irreversible. Aunque la entidad arrastra décadas de rezagos, el ritmo actual sugiere un viraje que no se veía desde la expansión logística de principios de los 2000. Según cifras oficiales de la Secretaría de Economía, solo en 2023 la región sur-sureste concentró el 32 por ciento de la inversión federal en infraestructura, la cifra más alta en una década.
El plan Chiapas 200, que fue diseñado como una hoja de ruta de mediano plazo, empieza a materializarse con obras clave en Tapachula, Arriaga y Palenque. La apuesta por gasoductos, parques industriales y nuevas rutas carreteras respondió a una tendencia nacional, el crecimiento del nearshoring, que ya elevó un 22 por ciento las solicitudes de registro de nuevas empresas en el estado durante los últimos dos años, según datos del Servicio de Administración Tributaria. Con ello, la entidad entra por primera vez en la conversación sobre plataformas logísticas competitivas.
Para especialistas, el mayor cambio no está solo en la infraestructura física, sino en la capacidad del estado para atraer industrias que antes descartaban a la comarca por falta de conectividad. En el Soconusco, donde habitan más de 700 mil personas, la conectividad combinada entre Puerto Chiapas, el aeropuerto y la Línea Férrea K genera un ecosistema que podría multiplicar las cadenas productivas agroindustriales. Este potencial se sostiene en cifras oficiales, en 2022, el territorio produjo el 21 por ciento del café nacional y el 29 por ciento del cacao del país, insumos que podrían escalar con nueva infraestructura energética.
Los avances, sin embargo, obligaron a un reordenamiento institucional. Consultores como Carlos Flores Alcocer coincidieron en que la dispersión de esfuerzos limita el impacto real y que la coordinación entre iniciativa privada, municipios y dependencia federales será decisiva. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, solo el 14 por ciento de los proyectos productivos registrados entre 2010 y 2020 en la frontera sur logró operar de forma continua por falta de articulación intersectorial.
Pese a ello, la señal es positiva, plantas industriales en fase preliminar, corredores energéticos en expansión y obras carreteras reactivadas. Lo que hace unos años parecía un discurso lejano hoy empieza a traducirse en contratos firmados y permisos en trámite.
